编者按：交通运输业是经济发展的命脉，是改善民生和建成小康社会的保障，是提升竞争力的关键。新化地处湘中丘陵与雪峰山脉的交错地带，因雪峰山脉的阻隔，“车到新化止，西走无路行”，数百上千年来，交通肠梗阻成为新化人民想疏却没能疏通的结。

　　解放后，随着湘黔铁路、株六复线的贯通，新化人有了自己的铁路。近年来，特别是“十二五”期间，在县委、政府坚强领导下，在人大、政协全力支持下，县交通运输局局长马世雄率全局人员，牢固树立“大干、真干、实干”理念，强队伍、严管理、重实效、惠民生，着力推进建设、养护、管理和服务协调发展，着力构筑大交通综合网络，着力加快现代交通运输体系建设，着力增强交通运输发展的平衡性、协调性、可持续性，取得了一系列辉煌成就。县委认为，近两年来，县交通运输局一班人，乘势而上、奋发有为，在交通项目的前期准备、申报争取、建设管理以及体制机制创新等方面均取得了令人满意的成绩。《湖南日报》对我县“十二五”期间交通运输事业迅猛发展，高铁、高速、农村公路建设全线推进，多次进行专题报道。

　　十分春色浓似酒，万里征程壮如虹。我县正处于交通运输事业加快发展的重要机遇期，县交通运输局一班人，将继续发扬优势，栉风沐雨，一路高歌猛进。在“十三五”时期，将着力构建起以高速铁路、高速公路为骨架，以干线公路为主线，以机场港口为平台，以农村公路为补充的立体交通运输网络；按照适度超前、体系完善、功能配套、布局合理的原则，在全县形成“两铁三高”主动脉、“一国九省”主干线、“城郊边区”主环线、“一江八港”主航道、“一园九站”、“两岸十桥”主纽带的交通网络格局。

　　重大项目掠影(四)

　　吉田公路改造

　　吉庆到田坪公路是我县一条重要物流通道，长27公里，按二级公路设计，预算投资1.3亿元，2012年开工改造，2014年完工。

　　资江二桥提升改造

　　起于梅苑二广场，在新化资江一桥上游1.7公里处跨越资江，越湘黔铁路后与省道S217平交，终于上梅镇新田村，全长5.964公里(含主桥)，东接线长2.716公里，西接线长2.714公里，2006年1月21日竣工。2014年6月完成提质改造。

　　安铁高速

　　安铁国家高速公路起于陕西省的安康，止于广西自治州的铁山港，属国家“十二五”建设规划项目，经安化、新化、隆回三县联合申报，省交通运输厅已同意在湖南境内经张家界、官庄、安化、新化、隆回的路线走向，此方案已上报交通运输部评审。新化段长60公里，投资48亿元。该项目是一条南北通道，有利于在我县形成高速公路十字骨架，奠定交通枢纽地位。

　　湄塘高速

　　湄瑭高速属长娄高速公路段，已进入湖南省高速公路规划网。该项目在新化境内经过温塘、吉庆、曹家、油溪、孟公、琅塘等乡镇，长65公里，投资56亿元。这是我县又一条东西向高速公路，对促进新化经济社会发展，彻底改变我县交通网络结构、交通运输条件和投资环境、加快对接长株潭步伐等意义重大。

　　编后语：交通运输业是国民经济结构中的先行和基础产业，具有五大基本功能，一是经济功能，二是社会公益功能，三是宏观调控功能，四是优化资源配置功能，五是国防功能。交通运输是现代社会的生存基础之一。“运输是人类文明的生命线，是构成支持经济增长的基础结构的一个重要组成部分。”面对国际交通运输体系的形成，一个国家运输发展水平与国际运输环境的匹配程度，决定了这个国家在国际经济中生存和竞争的能力。同样，一个城市与周围运输环境的匹配程度，也决定了这个城市的生存和竞争能力。

　　近年来，在县委、政府的正确领导下，县交通运输局局长马世雄率党组一班人，解放思想，大胆开拓，勇于担当，积极进取，矢志民生，大规划，大手笔，大战役，全力构筑现代立体交通网络，区域性交通枢纽地位已然确立，长期制约新化发展的交通瓶颈嘎然打破，大交通格局加速形成，交通运输事业的科学发展，跨越发展，为全县全面建成小康社会奠定了坚实基础。

安铁高速公路

吉田公路

湄塘高速公路

新化资江二桥